Ich verstehe weder den " Motorenbauer" noch den Besitzer oder Käufer.
OK, von Anfang an.....
Kunde erwirbt einen T2-Bus aus Übersee ( ich sage mal Amiland).
Über das Fahrzeug braucht man nicht viele Worte verlieren. Irgend etwas zwischen hui und pfui.
Der Motor soll mal revidiert worden sein. Aber er läuft lauf, ungleichmäßig, hat keine Leistung und ölt stark.......
Nun ja, er landet hier auf dem OP-Tisch und ist wieder einmal eine Geschichte wert.
Also step by step:
Als erstes fällt auf, dass der Motor komplett schwarz lackiert wurde, aber es leuchtet auch teilweise rot durch und auch jede Menge Dichtmittel ist vorhanden. Na, das lässt nichts Gutes vermuten.
Also einmal komplett demontieren bitte.
Der Motor ist ein bunter Farbenmix. Entweder waren dort mehrere "Maler" am werke, oder alle paar Jahre wurde eben das genommen, was die Lackecke so hergab.
Nun aber zum krassesten Teil OK, bei "Pfuschern" ist es ja üblich, dass Aluminiumteile mit Felgensilber aufgehübscht werden, aber das hier habe ich so nur ein einziges weiteres Mal gesehen.... aber das ist eine andere Geschichte. Alle Teile " IM" Zylinderkopf sind silber übergesprüht. Und nicht nur ein wenig Farbnebel vom aussen überpfuschen, sondern komplett und dick. Diese ganze Aktion sollte wohl "einen" neuen Zylinderkopf vorgaukeln, denn der andere Kopf war nicht lackiert.
Und noch etwas ist aufgefallen:
Hier war der Motorenbauer zu dämlich, die Kipphebelbrücken richtig zu montieren.
Mal etwas verwechseln könnte man ja entschuldigen, aber spätestens beim Ventilspiel einstellen müsste man merken, dass man die Schrauben ganz schön weit raus drehen muss. So weit, dass sie kaum noch unten heraus stehen und ganz im Gegensatz zu allen anderen Schrauben !?!
Es geht noch weiter: Die andere Seite hat auch so einen merkwürdigen Schraubenstand, aber hier liegt es nicht an einem verdrehten Kipphebelbock.
Ein Ventilsitz ist in den Kopf eingehämmert. Gut, der Mechaniker war innovativ. Er hat verschiedene Befestigungsschrauben für die Zylinderunterbleche verwendet, welche wiederum ihrerseits eine weitere neue Farbkombination bieten. Steingrau war hier wohl im Angebot. Ach ja, hatte ich schon erwähnt, dass die beiden Zylinderköpfe unterschiedliche Ventilgrößen haben?
Eine Seite EV37,5mm und auf der anderen Seite 39,3mm Einlassventile
Ganz lecker so etwas
![Lachend :lol:](./images/smilies/icon_lol.gif)
Weiter geht es mit dem Unterbau. Und hier haben wir auch den Beweis,
dass der Motor wirklich mindestens einmal zerlegt war.
Warscheinlich war das die " Revision" Da wurden mal die Lager erneuert.
Das hätte man sich schenken können, denn wenn man den Lagerstifft nicht trifft, dann ist eben Essig Die Kurbelwelle wurde mal auf irgend ein Untermaß geschliffen. Da sie aber mit den geklemmten Lagern verbaut wurde, hat sie so viele
Federn gelassen, dass der Vogel...... sorry das Schleifmaß kaum noch auszumessen ist. Und so ein Mittellager ist auch selten Das Lager ist runter bis auf die Kupferschicht und selbst diese ist schon teilweise komplett weg.
Selbst die Reinigung ist aufwendig.
Was war zuerst da? Huhn oder Ei? Silber, rot, schwarz oder doch anders herum und zwei mal schwarz zwischen rot auf Felgensilber??? Der erste Schritt in die richtige Richtung