Fundstück der Woche KW 23-2022

[chäffe]

Ich verstehe es nicht !

Ich verstehe weder den " Motorenbauer" noch den Besitzer oder Käufer.

OK, von Anfang an.....
Kunde erwirbt einen T2-Bus aus Übersee ( ich sage mal Amiland).
Über das Fahrzeug braucht man nicht viele Worte verlieren. Irgend etwas zwischen hui und pfui.
Der Motor soll mal revidiert worden sein. Aber er läuft lauf, ungleichmäßig, hat keine Leistung und ölt stark.......
Nun ja, er landet hier auf dem OP-Tisch und ist wieder einmal eine Geschichte wert.

Also step by step:

Als erstes fällt auf, dass der Motor komplett schwarz lackiert wurde, aber es leuchtet auch teilweise rot durch und auch jede Menge Dichtmittel ist vorhanden.

Der komplette Wahnsinn

Farbe bis in alle Öffnungen hinein

Na, das lässt nichts Gutes vermuten.
Also einmal komplett demontieren bitte.
Der Motor ist ein bunter Farbenmix.

Bunter Unterbau

Entweder waren dort mehrere "Maler" am werke, oder alle paar Jahre wurde eben das genommen, was die Lackecke so hergab.
Nun aber zum krassesten Teil

lackierter Kopf

OK, bei "Pfuschern" ist es ja üblich, dass Aluminiumteile mit Felgensilber aufgehübscht werden, aber das hier habe ich so nur ein einziges weiteres Mal gesehen.... aber das ist eine andere Geschichte.

lackierter Kipphebelraum

Alle Teile " IM" Zylinderkopf sind silber übergesprüht. Und nicht nur ein wenig Farbnebel vom aussen überpfuschen, sondern komplett und dick.

Silberfeder

Diese ganze Aktion sollte wohl "einen" neuen Zylinderkopf vorgaukeln, denn der andere Kopf war nicht lackiert.

Und noch etwas ist aufgefallen:

Finde den Fehler

Hier war der Motorenbauer zu dämlich, die Kipphebelbrücken richtig zu montieren.
Mal etwas verwechseln könnte man ja entschuldigen, aber spätestens beim Ventilspiel einstellen müsste man merken, dass man die Schrauben ganz schön weit raus drehen muss. So weit, dass sie kaum noch unten heraus stehen und ganz im Gegensatz zu allen anderen Schrauben !?!

Es geht noch weiter:

Ein paar Köppe

Die andere Seite hat auch so einen merkwürdigen Schraubenstand, aber hier liegt es nicht an einem verdrehten Kipphebelbock.
Ein Ventilsitz ist in den Kopf eingehämmert.

Eingehämmerter Sitzring

Gut, der Mechaniker war innovativ. Er hat verschiedene Befestigungsschrauben für die Zylinderunterbleche verwendet, welche wiederum ihrerseits eine weitere neue Farbkombination bieten. Steingrau war hier wohl im Angebot.

Zylinderunterbleche

Ach ja, hatte ich schon erwähnt, dass die beiden Zylinderköpfe unterschiedliche Ventilgrößen haben?
Eine Seite EV37,5mm und auf der anderen Seite 39,3mm Einlassventile

Ganz lecker so etwas

Weiter geht es mit dem Unterbau.

Neu revidiert sieht irgend wie anders aus

Und hier haben wir auch den Beweis,
dass der Motor wirklich mindestens einmal zerlegt war.
Warscheinlich war das die " Revision"

Der Beweis

Da wurden mal die Lager erneuert.
Das hätte man sich schenken können, denn wenn man den Lagerstifft nicht trifft, dann ist eben Essig

ein zweiter Fehlschuß

Die Kurbelwelle wurde mal auf irgend ein Untermaß geschliffen. Da sie aber mit den geklemmten Lagern verbaut wurde, hat sie so viele
Federn gelassen, dass der Vogel...... sorry das Schleifmaß kaum noch auszumessen ist.

Welle, oder die reste eines missglückten Versuches

Und so ein Mittellager ist auch selten

Mittellager

Das Lager ist runter bis auf die Kupferschicht und selbst diese ist schon teilweise komplett weg.
Selbst die Reinigung ist aufwendig.
Was war zuerst da? Huhn oder Ei? Silber, rot, schwarz oder doch anders herum und zwei mal schwarz zwischen rot auf Felgensilber???

Alle Farben

Der erste Schritt in die richtige Richtung

vorher nachher