Fundstück der Woche 45/2016 Kleber unter Hauptlagern

[chäffe]

In dieser und den kommenden Wochen gibt es wieder Fundstücke
von talentierten Motorenbauern.
Sicherlich gibt es sehr unterschiedliche Motorrevisionsphilosophien.
Hier sollen einmal ein paar Bilder zeigen, wie man es vielleicht nicht machen sollte.

Diese Mal:
Innovative Hauptlagergasse

Es hält sich ja auch in Fachkreisen angeblich das Gerücht, dass das spindeln der Hauptlagergasse bei Typ1 Motoren überbewerte werden würde.

Nun, man könnte ja auch leicht eingetrümmerte Lagersitze mit ein wenig Dichtmittel, oder Kleber kurieren...

Kleber oder Dichtmittel vollflächig unter dem Mittellager

Die Lagergasse war eben leicht eingelaufen, was soll man ( als Pfuscher) da tun?

Gleichmäßig verteilt und doch "unhaltbar"

Weil anscheinend ein Lagerstift abhanden gekommen ist, oder der serienmäßige Steift nicht mehr passte, wurde hier ein 5mm Rundeisen auf Länge geflext und gleich mit eingeklebt.

Geflexter Lagerstift

Viel hilft "nicht" viel

Das es Vorsatz war, die Lagersitze so reparieren zu wollen und nicht Unwissenheit beim Umgang mit dem Dichtmittel zeigt die Tatsache, dass für die Gehäusedichtflächen ein gänzlich anderes Dichtmittel verwendet wurde.
Hier kam ebenfalls untauchliches Silikondichtmittel in schwarz zum Einsatz.
So etwas hat bei axialgeteilten Gehäusen nichts zu suchen

Silikondichtmittelhaut

Silikonwürste und Popel überall

Das Gehäuse wurde und grob gereinigt zur weiteren Bearbeitung übergeben.
Man kann sich vorstellen, wie viel Silikonpopel vor der Reinigung überall waren.

Fazit:
Die Revision war wirklich von findiger Hand gemacht, nur leider nicht von fachkundiger.