Fundstück der Woche KW31-2019

[chäffe]

Am Öl hats nicht gelegen....
es war ja keines drin

Falsch montierter Öldruckschalter, abgeknickt und nicht angeschlossen

Das Öl ist über die undichte Verschraubung nach und nach raus gedrückt worden

Auslaufmodell

Da stecke nie ein Stecker drauf

Keines Bauteil....großer Schaden

Das "korpus delikti"

Der Motor wurde schlicht und ergreifend fast schon mutwillig getötet.

Das Öl siffte hier raus bis der Ölsumpf leer war.
Nun gab es keinen Öldruck mehr und die Kurbelwelle ist trocken gelaufen.

Pleuel blau angelaufen. Ein eindeutiges Zeichen von Ölmangel

Späne im ganzen Motor

Der Motor ist natürlich komplett überhitzt.
Das Pleuel hat gefressen und die Pleuellagerschalen heraus geschmolzen
Fast alle drehenden Teile haben etwas von den Spänen abbekommen.

Kolben haben sich am Zylinder aufgerieben, Ein Stößel hat einen Span eingeklemmt und die Nockenwelle beschädigt.
Bei einem anderen Stößel hat es die Stößelbuchse oval gedrückt.

Kolbenfresser

Zylinder riefig

Kurbelwelle blau angelaufen und riefig

geschmolzenes Lager

Das hätte alles nicht sein müssen.
Ein funktionierender Öldruckschalter ist lebenswichtig für den Motor.
Der Ölmangel wäre sofort aufgefallen und wenn der Motor schnell genug abgestellt würde, dann nimmt er auch keinen Schaden.

Geht die Öldruckkontrollampe an, dann den Motor sofort aus

Wenn die Kurbelwelle und im Besonderen die Pleuellager nicht mit Öl versorgt werden, dann fressen sie in wenigen Augenblicken.
Die Kurbelwelle läuft nicht in den Lagern, sie schwimmt auf Grund des hydrodynamischen Öldruckes im Öl. Im Betriebsfall berührt die Kurbelwelle die Lager nicht, sie schwimmt also im Öl.
Der hydrodynamische Öldruck ist nicht mit dem gemessenem Öldruck am Öldruckgeber zu verwechseln. Der Öldruckgeber zeigt nur an, mit welchem Überdruck Öl zu den Lagerstellen gefördert wird. Der hydrodynamische Lagerdruck ist viele 100 bar hoch und abhängig von den Lagerlaufspielen.

Alles Schrott plus einen Satz Kolben und Zylinder

Der Wagen hat getropft wie ein Kieslaster. Das wurde als normal bei Käfermotoren abgetan.
Ebenso funktionierte keine Kontrollampe und keine Anzeige wie Drehzahlmesser usw. Auch dieses wurde als normal abgetan, da es sich ja um ein Plastikauto handele.
Die an dieser Stelle völlig deplazierte Öltemperatur sein unauffällig gewesen.