Betrachtet werden hier Typ1-Blöcke mit zwei Regelkolben, so wie Typ4-Blöcke mit einem und zwei Regelkolben.
Im Gegensatz zu den frühen Typ1-Gehäusen, welche nur einen Regelkolben hatten und die Weiterentwicklung zwei Regelkolben besaßen, ist es beim Typ4-Motor genau umgekehrt.
Die frühen Typ4-Motorblöcke hatten einen kleinen zweiten Regelkolben liegend, welche an der Galerie zu den Stößel montiert war.
Er befindet sich mit der Verschlußschraube seitlich unter dem Zylinder 1.
Dieser zweite Regelkolben ist bei der späteren Gehäusegeneration entfallen. Er wird auch nicht benötigt und bringt keinerlei Vorteile.
Tabelle
Öldruckregelkolben Daten und Maße Luftgekühlte VW-Boxermotoren
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