2,7L Typ4 unser Standard
Verfasst: Mo 4. Nov 2013, 09:50
Hier ist ein exemplarischer Motorbau zu sehen.
Es handelt sich um einen 2,7L Motor, der in dieser Konfiguration zum Standard-Langhub Typ4 geworden ist.
Die polierten Anbauteile sind Sonderoptionen, die auf ganz speziellem Kundenwunsch montiert wurden.
Ein bewärhrter ORRATECH 2,7L-Motor mit optionalen Anbauteilen zum Augenschmaus mutiert.
Probegelaufen und eingestellt.
Es handelt sich um einen 2,7L Motor, der in dieser Konfiguration zum Standard-Langhub Typ4 geworden ist.
- Ausgesuchtes Typ4 Gehäuse aus ein vielzahl vorbereiteter Gehäuse
- Gereinigt und gefräst für Porschelima und große Zylinder
- Anpassen und ausrichten der Lagersätze.
- Passbuchsen für Mittellager
- Sauber vorbereitetes Gehäuse bis in die tiefsten Ecken
- geschmiedete Chromo-Gegengewichts-Langhubwelle, gemessen und gewuchtet,
so wie Spezial-H-Pleuel, verstärkte Schrauben und Zubehör
- Prüfen und messen der Lagergassen, so wie der Stößelbohrungen und Benzinpumpenbohrung
- Probeliegen der Kurbelwelle in den Lagersitzen und Freigang prüfen.
- Nockenwelle. Lager prüfen anpassen. Zahnflankenspiel messen, anpassen und Freigang so wie Spiele prüfen.
- Ölpumpenfreigang und Eingriff prüfen und ggf korrigieren.
- Probemontage ohne Dichtmittel
- Prüfen und messen des Freigangs der Pleuel
- Prüfen und messen der Wellenspiele
- Erneutes zerlegen. Dichtflächen entfetten und auftragen von Dichtmittel, so wie
NW-Stößel-Spezialschmierstoff (so genannte Einlaufpaste)
- Montage der Gehäusehälften.
Vor- und nachziehen aller Verschraubungen auf Drehmoment
- Spezial-Bund-absatzscheiben für Passbuchsenlagersitz
- Ölsiebdeckel und Öl-Deckel aus Alu in blau eloxiert und mit
Feingewinde für Temperatursensor
- Gelb Chromatierte Nabe und neuer Simmerring
- Blockölthermostat für konstanten Öltemperaturhaushalt
- geänderte Zylinderstehbolzen für Langhub
- Zylinder montieren und Kolbenüber- bzw Rückstand ermitteln
- Zylinder-Unterlegringe herstellen
- Kolben und Zylinder montieren und Parallelität prüfen
- Vorbereitete Zylinderköpfe.
Große Gaskanäle, konische Führungen,
Große Ventile
- Kopfmontage mit geänderten Unterblechen
- Lange Alu-Stößelschutzrohre
Blau eloxiert
- geänderte und bearbeitete Kipphebel mit
M10x1 Kugel-Elefantenfüße
- Kipphebelgeometrie einstellen
Spezielle ALU-HD-Stößelstangen auf Länge angepasst und montiert.
- Speziell Alu-Ventildeckel mit Silikondichtschnur.
Senkt die Kopftemp um ca. 20°
zwei Angüssen für Zylinderkopfentlüftung
- Fertig montierter Rumpfmotor inkl.
1-2-3 Ignition-Zündverteiler
- Sauberer Aufbau auch von unten.
Optionale Alu-Anbauteile in blau.
- Anbauteile montiert. 44IDF71OS ORRATECH-Sport
- Große Aluluftfilter ORRATECH-black-polish
- Zündung 1-2-3 Ignition
- Alle Aluteile poliert auf Kundenwunsch
- Poliertes C2-Gebläse in Echtkarbon-Haube
Ein bewärhrter ORRATECH 2,7L-Motor mit optionalen Anbauteilen zum Augenschmaus mutiert.
Probegelaufen und eingestellt.